液压系统中的冲击压力可能高达正常工作压力的3-4倍,使液压系统中的元件、仪器等遭到损坏;使压力继电器误发信号,干扰液压系统的正常工作(稳定性和可靠性变差)引起震动和噪声、连接件松动、造成漏油。
表现一、换向时产生冲击
故障原因:换向时瞬时关闭、开启,造成动能或势能相互转换时产生的液压冲击
消除方法:1.电液换向阀延长时间;
电液换向阀▼
![电液换向阀](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/%e6%b1%89%e5%8a%9b%e8%be%be%e6%b6%b2%e5%8e%8b%e7%94%b5%e6%b6%b2%e6%8d%a2%e5%90%91%e9%98%80.jpg)
2.设计带缓冲的阀芯;
3.加粗管径、缩短管路;
4.降低电液阀换向的控制压力;
5.在控制管路或回油管路山上增设节流阀;
![增设节流阀](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/2(2).png)
![SRT溢流阀](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/%e6%b1%89%e5%8a%9b%e8%be%be%e6%b6%b2%e5%8e%8bSRT%e8%8a%82%e6%b5%81%e9%98%80.jpg)
6.选用带先导卸荷功能的元件;
7.采用电器控制方法,使两个以上的阀不能同时换向。
表现二、油缸在运动中突然被制动所产生冲击
![液压冲击](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/4(1).gif)
故障原因:液压缸运动时,具有很大的动量和惯性,突然被制动,会引起较大的压力增值故产生液压冲击
消除方法:1.液压缸进出油口出分别设置,反应快、灵敏度高的小型安全阀;
2.在满足驱动力是尽量减少系统工作压力,或适当提高系统背压,安装平衡阀;
平衡阀▼
![油缸平衡阀](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/%e6%b1%89%e5%8a%9b%e8%be%be%e6%b6%b2%e5%8e%8b%e5%b9%b3%e8%a1%a1%e9%98%80.jpg)
3.液压缸附近安装囊式蓄能器;
蓄能器▼
![蓄能器](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/%e6%b1%89%e5%8a%9b%e8%be%be%e6%b6%b2%e5%8e%8b%e6%b3%b5%e7%ab%99%e8%93%84%e8%83%bd%e5%99%a8.jpg)
表现三、油缸到达终点时产生的液压冲击
故障原因:液压缸运动时产生动量和惯性与缸体发生碰撞,引起的冲击
消除方法:1.在液压缸两端设缓冲装置;
![带缓冲活塞杆装置](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/7_webp(6).jpg)
2.液压缸进出油口处分别设置反应快,灵敏度高的小型溢流阀;
3.设置行程(开关)阀;
![油缸行程开关](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/%e6%b1%89%e5%8a%9b%e8%be%be%e6%b6%b2%e5%8e%8b%e5%b8%a6%e5%bd%a2%e6%88%90%e5%bc%80%e5%85%b3%e6%b2%b9%e7%bc%b8.jpg)
4.油缸上设置缓冲阀;
缓冲阀▼
![液压缸缓冲阀](/uploadfile/upfiles/upload/ckfinder/images/9_webp(6).jpg)